特斯拉漲近7%，現(xiàn)報(bào)279.38美元，股價創(chuàng)去年9月29日以來新高，Q2汽車產(chǎn)量和交付量均超預(yù)期。
特斯拉年內(nèi)7次調(diào)價刺激銷量 馬斯克預(yù)計(jì)ModelY將成年度電車銷量冠軍
7月3日，特斯拉發(fā)布了二季度生產(chǎn)及交付報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，特斯拉合計(jì)交付了超46.61萬輛電動汽車，同比大增83%。
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就在報(bào)告發(fā)布前2天，特斯拉剛剛祭出促銷“殺招”——用戶購買全新ModelS/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬至4.5萬元的優(yōu)惠福利。
日前，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉所有版本的ModelX和ModelS的售價下調(diào)，其中ModelS的起售價將降至77.39萬元，ModelX的起售價將降至98.89萬元。這也是繼2023年6月份向部分Model3汽車買家提供8000元現(xiàn)金補(bǔ)貼后，特斯拉又將其兩款高端車型在中國的售價下調(diào)了4.5%以上。
特斯拉多輪調(diào)價提前沖刺全年銷量
事實(shí)上，盡管特斯拉官方海報(bào)顯示為“現(xiàn)車”優(yōu)惠，但部分在途新車也在優(yōu)惠政策之列。記者登錄特斯拉官方“現(xiàn)車”頁面查詢發(fā)現(xiàn)，在售車型分為“即刻交付”和“準(zhǔn)備運(yùn)輸”兩類備注。
對此，一位北京特斯拉直營店工作人員表示，準(zhǔn)備運(yùn)輸車型同樣享受優(yōu)惠政策，只是在交付時間上略晚于即刻交付車型。“以北京和上海為例，目前滿足優(yōu)惠條件的ModelS/X車型合計(jì)各約為60輛。其中，北京即刻交付的車型已到達(dá)蟹島或亦莊交付中心，而準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)能囆鸵惨训桨丁！?/p>
上述工作人員還表示，本次ModelS/X參與優(yōu)惠的現(xiàn)車定金為8000元，公司制定的政策是通知客戶預(yù)計(jì)交付時間后的3個工作日內(nèi)，消費(fèi)者需完成付款提車。此外，現(xiàn)車優(yōu)惠售完即止。參與優(yōu)惠的新車只能從官網(wǎng)“現(xiàn)車”選項(xiàng)中下單，交付周期約一周。
據(jù)記者觀察，今年以來，特斯拉在全球范圍內(nèi)已進(jìn)行了多輪調(diào)價。在中國市場，特斯拉年初對Model3及ModelY兩款車型進(jìn)行了大幅調(diào)價，下降幅度在2萬元至4.8萬元，Model3起售價降至22.99萬元，降價力度最大的基礎(chǔ)版ModelY降幅高達(dá)20%，多款車型價格創(chuàng)下最低紀(jì)錄。
今年2月份，特斯拉又在中國地區(qū)對ModelY系列小幅上調(diào)了兩次價格；4月份，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價潮，其先后在丹麥、新加坡、德國、中國香港、美國等市場官宣降價，涉及車型主要為Model3和ModelY；進(jìn)入5月份，特斯拉又在4天內(nèi)進(jìn)行兩輪漲價。伴隨著7月份最新的降價促銷，特斯拉在年內(nèi)已第7度調(diào)整終端售價，平均每個月調(diào)整一次。
中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超認(rèn)為，在整個上半年，特斯拉降價幅度遠(yuǎn)大于漲價。此前特斯拉通過對中美市場Model3及ModelS/X進(jìn)行優(yōu)惠，目的就是為了實(shí)現(xiàn)二季度沖量。此次特斯拉在中國市場再為現(xiàn)車提供優(yōu)惠，一方面是為了削減庫存壓力，另一方面也是為下半年沖量做準(zhǔn)備，提前釋放了沖刺全年銷量的信號。
二季度全球交付超46.6萬輛創(chuàng)新高
一輪又一輪降價，實(shí)打?qū)嵉卮碳ち颂厮估慕桓端健?月3日凌晨，特斯拉發(fā)布二季度生產(chǎn)及交付報(bào)告。在整個第二季度中，特斯拉合計(jì)交付了超46.61萬輛電動汽車，同比大增83%。
《證券日報(bào)》記者了解到，市場普遍預(yù)測其二季度交付量在44.5萬輛左右，此次數(shù)據(jù)也再創(chuàng)特斯拉單季度交付新高。結(jié)合上半年特斯拉接近90萬輛的交付成績和全年交付180萬輛的預(yù)期，意味著特斯拉下半年仍有一半缺口等待填平。
“相對于低產(chǎn)量和高利潤率，爭取增加銷量和擴(kuò)大規(guī)模是此時的正確選擇。”特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一季度財(cái)報(bào)電話會和2023年度股東大會上曾表示。
那么，特斯拉多次調(diào)價策略推動交付量增長，對利潤率到底影響幾何呢？據(jù)特斯拉一季報(bào)顯示，特斯拉當(dāng)季凈利潤為25.13億美元，同比下滑超24%。而且，特斯拉整體毛利率為19.34%，同比降低了9.77個百分點(diǎn)。去年四季度時這一數(shù)值為23.8%。其一季度毛利率也創(chuàng)兩年來公司季度最低紀(jì)錄，接近馬斯克預(yù)設(shè)的利潤率紅線。
“從長期來看，20%的毛利率仍然是特斯拉要堅(jiān)守的業(yè)績底線，但從短期來看，相較于利潤而言，規(guī)模對特斯拉更加重要。”馬斯克在2023年一季度財(cái)報(bào)發(fā)布會后的業(yè)績電話會上表示，特斯拉愿意犧牲利潤率來提高銷量。同時，他預(yù)計(jì)ModelY車型有望在2023年成為全球銷量最高的車型。
銷量表現(xiàn)保持高水平增長的同時，特斯拉近來利好不斷。今年5月23日開始，通用汽車、福特汽車、Rivian和沃爾沃分別先后與特斯拉達(dá)成合作，將陸續(xù)開始在北美使用特斯拉的充電設(shè)施。
受益于其充電技術(shù)有望成為美國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及新車上市等利好因素的推動，股價表現(xiàn)方面，特斯拉今年實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢反彈。截至6月30日美股收盤，特斯拉漲1.66%，收于261.77美元/股，市值接近8300億美元，公司股價年內(nèi)已經(jīng)累計(jì)漲超112%。（來源：證券日報(bào)）
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