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中國網(wǎng)7月3日電?“這就是我們的智慧梁場，它采用了智能移動式循環(huán)臺座設(shè)計，同時加入了我們的創(chuàng)新成果，再結(jié)合信息化管理平臺的應用，真正實現(xiàn)了工裝設(shè)備自動化、工序卡控智能化、施工管理精細化，進而達到了箱梁生產(chǎn)‘綠色、低碳、智能、環(huán)保、高效循環(huán)’的目的?！敝钢畔⒒芾砥脚_大屏幕中正在澆筑箱梁的畫面，中交路建承平高速4標項目部負責人張志剛自豪地介紹道。
作為交通運輸部和河北省“十三五”時期重點建設(shè)項目，中交路建公司承建的首都地區(qū)環(huán)線高速公路承德（李家營）至平谷（冀京界）段項目是G95首都地區(qū)環(huán)線高速的重要組成部分，項目主線全長59.176km，采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80km/小時，橋隧比高達67%，是河北省橋隧比最高的高速公路。
“把承平高速打造成樣板工程是我們的目標，而制梁又是完成這個目標的基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，我們一定要優(yōu)質(zhì)高效地完成制梁任務(wù)?！苯拥浇ㄔO(shè)智慧流水預制梁場的任務(wù)時，張志剛向他的團隊說。
“如何實現(xiàn)移動臺座在高低軌道間的橫向移動？”就在項目團隊準備大干一場的時候，第一個“攔路虎”跳了出來。這是一個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，直接影響到梁場能否實現(xiàn)全自動循環(huán)。傳統(tǒng)的方法是用龍門吊將臺座吊起來，再放到指定位置，這樣既費時又費力，還存在著高空作業(yè)的安全風險和質(zhì)量隱患。
“既然臺座能縱向移動，為什么不能橫向移動呢？”一位隊員說出了自己的想法。經(jīng)過連續(xù)攻關(guān)，團隊設(shè)計了一套同步液壓升降、橫移裝置，利用液壓驅(qū)動和換軌技術(shù)，讓臺座能夠在高、低兩條平行軌道間橫向移動，無需龍門吊干預。這樣一來，安全性和質(zhì)量得到提升的同時，循環(huán)方式也更為自動化。
如何在單條生產(chǎn)線中實現(xiàn)三種T梁生產(chǎn)智能切換？如何在保證質(zhì)量的前提下提高生產(chǎn)效率？……一個個難題接連出現(xiàn)又被攻破，項目團隊成員也越來越有信心，同時也為箱梁建設(shè)留下了許多寶貴經(jīng)驗。
北方地區(qū)春、秋兩季溫度低和山區(qū)晝夜溫差大，箱梁模板使用和養(yǎng)護效率不高一直是制梁領(lǐng)域的一個難題。為解決這個問題，項目團隊設(shè)計了一種中空模板，內(nèi)置了保溫夾層和蒸汽管道，在混凝土澆筑前預熱模板，澆筑后保持恒溫。同時，采用由天然氣供熱的全封閉養(yǎng)護棚，進行蒸汽和噴淋養(yǎng)護，既確保了混凝土的養(yǎng)護質(zhì)量，又保障了循環(huán)施工工效，同時，全封閉的雙層陽光板材質(zhì)和溫、濕度自動調(diào)節(jié)裝置的應用，也節(jié)約了能源和水資源。
“智慧梁場當然離不開我們的智慧‘梁場大腦’——梁場信息化管理平臺。”張志剛介紹說。信息化管理平臺是智慧梁場智能化的最重要一環(huán)，在新技術(shù)應用背景下，承平4標項目部信息化管理平臺具有生產(chǎn)追蹤、作業(yè)任務(wù)執(zhí)行、質(zhì)量信息采集、安全生產(chǎn)信息采集等功能，可遠程實時掌握梁場的生產(chǎn)狀況。
“我們梁場采用了智能移動式循環(huán)臺座設(shè)計，可移動式不銹鋼液壓模板，智能蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)等技術(shù)，同時搭建了‘梁場大腦’等現(xiàn)代化管理系統(tǒng)，通過對制梁全過程的數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控、分析，可以實時監(jiān)測施工現(xiàn)場的安全、質(zhì)量、進度，實現(xiàn)一站式管理。同時，我們在建設(shè)梁場過程中的許多創(chuàng)新性做法已被同行借鑒。”張志剛不無驕傲地介紹道。（高鵬 吳潔敏）
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