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光明日報西寧7月3日電（記者萬瑪加、王雯靜?見習記者李春劍?通訊員胡珊珞）7月3日上午10點，隨著一聲響亮的爆破，由中鐵十六局集團參建的首條集高寒、高海拔、高瓦斯、高硫化氫于一體的“四高”隧道——國道569曼德拉至大通公路祁連山2號隧道順利實現右線貫通，為全線貫通及通車運營奠定了堅實基礎。
祁連山2號隧道位于海拔3500米以上的青海省海北藏族自治州門源縣仙米鄉寧纏河谷。隧道左洞長6044米，右洞長5963米，隧洞內圍巖地質極其復雜，穩定性極差，開挖后極易發生變形、塌方和突泥涌水，加之煤系地層的高瓦斯、高硫化氫有毒有害氣體，被青海省交通廳列為青海省“頭號高風險工程”，也是青海省目前施工難度最大的公路隧道。
該項目于2015年9月開工建設。為安全順利洞穿祁連山，項目部提升安全風險等級，組織專家現場勘察，調整施工方案，施工設備也全部進行防爆改造和升級。謹慎細致的風險應對方式和可靠的系統保障，為“四高”隧道施工筑起了安全防護墻。
為科學高效開展施工，青海省交通建設管理有限公司還組織中鐵十六局曼大公路1標項目部成立了創新工作室，形成授權專利13項，創新施工工法6項，護航隧道安全穿越580米淺埋堆積體碎石土段、1628米高瓦斯段、400米煤與瓦斯突出段，填補多項公路隧道施工空白，為同類型隧道施工積累了豐富經驗。
曼大項目的建設者被稱為在“煤氣罐”里施工的“尖兵連”。在潮濕悶熱的隧道中，施工人員需戴著防毒面罩，背著約3公斤重的自救器，還要承受著高海拔的考驗，頭暈、惡心、眼痛、呼吸困難，每隔幾分鐘都會因缺氧而停下來大口喘氣。每天從隧道出來，他們的臉上都覆蓋著厚重的煤灰和油污，連人臉識別系統都無法辨認。
從艱難穿越500多米的軟弱富水偏壓地段，到成功攻克一次達8000立方米的突泥涌水；從入巖后遭受高瓦斯、高硫化氫等有毒有害氣體侵襲，到拋出煤量達515噸、瓦斯涌出量達2.5萬立方米的煤與瓦斯突出……3000多個日夜的堅守里，施工隊伍始終嚴要求、高標準施工，在重任面前沒有任何退縮，終于迎來了重大突破。
“祁連山2號隧道右線的順利貫通只是一個階段性的突破，后續的任務更艱巨，施工難度更大。下一步我將帶領項目團隊全力以赴、科學組織，確保左線安全順利貫通。”中鐵十六局一公司曼大公路項目負責人溫嘉偉介紹。
據了解，國道569曼德拉至大通公路全面建成通車后，將實現京藏高速與連霍高速國道主干線在西部地區短距離快速連接，打通青海省省會西寧與連霍高速中號節點甘肅省武威市的快速便捷通道，車程將由過去的八小時縮短為兩個半小時，對拉動青海、甘肅、內蒙古、寧夏、陜西五省區的經濟發展和促進省市間的交流合作具有重要意義。
《光明日報》（2023年07月04日?10版）
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